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F1】2022改例改了什么?一文解说7大关键字 地面效应操控

「地面效应(Ground Effect)」、「鼠海豚现象(Porpoising)」是什么? 2022年F1赛季起用「全新规例」,以下7个词汇车迷不可不懂。

1. 改例

今季谈论F1所指的「改例」是指全新的战车设计规则,今季的改例更堪称是近20年最大变动,一切全为达到一个目的:令赛事中更多「斗车」、更易「爬头」、比赛可观性更高。

旧战车设计复杂的空气动力部件,尤其是破风板上的装置虽产生极大下压力,令F1战车获得高速的关键——过弯的超强抓地力及速度,却同时产生大量乱流,令后方车辆一接近便丧失大部份前方下压力,变得飘动、难以操控,也令斗车和爬头难度大增,而FIA抛出的解决方法,是重回1977至82年曾起用的「地面效应」。

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2021年版本的战车已发展得相当复杂,从照片左下方可见战车破风板上有许多复杂的构造,除了产生大量下压力也造成严重乱流。 (Getty Images)

单凭肉眼,已看见到新世代战车跟上一代战车外观极为不同:简化的前翼、轮胎由13吋换成18吋、加上轮胎盖、没有了侧箱导流板上的复杂设计等等,由于各队各自解读新例,战车设计队队不同,车队表现和排名亦来个大兜乱。

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借各队重新设计战车,哈斯车队由过去两年包尾,重回中游。 (Getty Images)

2. 地面效应(Ground Effect)

所谓地面效应,是让空气在高速中穿过战车底部的管道,形成「文丘里效应」产生吸附作用将战车「吸」在地面,以这种方法产生下压力能令乱流大减,后车更容易跟随前车。

F1上一次采用地面效应已是1977至1982年,最终因安全问题而禁制,直至安全规例已相对成熟的2022年才「重生」,因此在10支车队中,没有现役工程师曾参与设计当年的地面效应F1战车,仅得红牛车队的首席技术主任纽维(Adrian Newwey)曾为前赞助商Aston Martin设计采用地面效应的超级跑车Aston Martin Valkyrie。这也意味着,绝大多数车队也是从一张白纸开始设计战车。

10队车队在巴林测试的战车

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平治车队:W13。 (Getty Images)

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紅牛車隊:RB18。(Getty Images)

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